Кључна разлика: Локални воз је дефинисан као ефикасан начин превоза за путовање унутар града и повезивање његових предграђа. Вози се на положеним стазама трачница које се могу дијелити теретним влаковима или другим влаковима на велике удаљености; док је метро влак који је посебно дизајниран да ради у градовима и има самосталне пруге.

Локални воз и метро могу се дефинисати као ефикасан начин превоза за путовање унутар града и повезивање његових предграђа. Оба трчања на положеним стазама трачница, али једна главна разлика између њих је да се шине локалног воза могу делити теретом возови или други возови на велике удаљености; док је метро влак који је специјално дизајниран да ради у градовима и има независне железничке пруге.Они локални возови и метро су ефикасан начин превоза за краће удаљености и благодати за свакодневне путнике. Како је саобраћај на путу тежак и сви желе да стигну на време, ови возови су најбржи превозни средства. Често су збуњени јер оба покривају краће удаљености и широко се користе свакодневним путницима. Ипак, међу њима је видљиво неколико разлика и у овом чланку ћемо сазнати разлике и сличности између њих.

Метро је воз дизајниран да ради у градовима и његовим предграђима; за покривање краћих удаљености него у односу на локални воз. Влакови су популаран начин превоза за покривање великих удаљености. Метро представља метрополит и указује на његову повезаност са великим градовима. Градови метроа су увек патили од саобраћајних проблема. Саобраћај на путу постаје главобоља свакодневних миграната и тако је настао концепт возова метроа. Метрои су дизајнирани да одведу неки саобраћај великих градова од путева до железничких пруга. Ови метрои имају посебне положене трачнице за њих и повезују важна места у граду и његовим предграђима. Локални возови су такође истакнути градови метроа, јер ови градови имају велики број дневних миграната и тако путују у делове града или предграђа и постају тежак посао. У овом смислу метро строго служи метро градовима, а локални возови морају постојати у градовима метроа јер је потреба већа у великим градовима.

Уопштено, трагови за возове су у нивоу тла, али се стазе за метро такође развијају испод земље или више од тла. Метрои имају сопствену независну стазу. Овај дизајн је веома ефикасан јер метро остаје непромењен саобраћајем на путевима и тако обезбеђује брз транзитни систем. С друге стране, локални возови углавном користе исте пруге које су постављене за друге возове на дугим путовањима или теретне возове.

У неким великим градовима свијета, метро је дефинисан као окосница транзитног система, јер се пуно времена штеди на путовањима и тако се може користити за неки продуктивни производ. Као што је поменуто у ен.википедиа.орг први метро систем, Лондонска подземна жељезница отворена је 1863. године. Жељезничке пруге се користе за превоз путника као и робе, док су метрои само за људе. Метро не дијели своју стазу са другим возовима и стога је фреквенција метроа много већа него у односу на влак. Путовање аутобусом може бити тешко ако треба да стигнете на време, јер је путни саобраћај понекад непредвидив. У оваквим ситуацијама може се потпуно ослонити на метро. Метро се креће брзо и тиме је управљање временом исправно. Фреквенција метроа је већа него код локалног воза. Локални воз може подијелити своју стазу с другим начинима пријевоза на прузи, док метро има своју самосталну стазу. Метро је посебно дизајниран за градове метроа, стога су станице подземне жељезнице правилно одржаване и одржаване.

И даље је тешко разликовати ово двоје, будући да углавном служе само градовима метроа, а терминологија још увијек није стандардизирана у многим земљама. Ипак, на основу општих карактеристика, овде су наведене неке разлике између њих -