Кључна разлика: Бензински мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем са паљењем искром. Као што му име каже, он ради на бензин, познат и као бензин. Због тога је бензински мотор познат и као бензински мотор, посебно у Северној Америци. Дизелски мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем који ради на дизел. Познат је и као мотор са компресионим паљењем. У дизелском мотору се компримира само зрак и гориво се убризгава у јако врући зрак на крају такта компресије. Мотор користи топлоту компресије за покретање паљења. Дакле, дизел мотор је самозапаљив.

Аутомобил, аутомобил, аутомобил или аутомобил су у суштини возило које ради на мотору или мотору. Његова главна сврха је транспорт људи или путника са једне локације на другу. Аутомобили су дизајнирани да раде на путевима, могу се смјестити од једне до осам особа и обично имају четири точка. Већина аутомобила ради на мотору. Иако постоје различите могућности, најчешће се ради о бензинским, дизел моторима, електричним моторима или хибридним моторима, који су хибрид електричног мотора и бензинског мотора.

Бензински мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем са паљењем искром. Као што му име каже, он ради на бензин, познат и као бензин. Због тога је бензински мотор познат и као бензински мотор, посебно у Северној Америци. Бензински мотор је први пут изумљен 1876. године у Европи. Након тога су објављени различити модели који су се побољшали.

У већини бензинских мотора, гориво и ваздух се обично мешају пре компресије. Међутим, неки модерни бензински мотори сада користе директно убризгавање бензина. Предмешање се врши електронским управљањем убризгавањем горива, осим у малим моторима. Затим се користи свјећица за покретање процеса изгарања.

Дизелски мотор је мотор са унутрашњим сагоревањем који ради на дизел. Познат је и као мотор са компресионим паљењем. У дизелском мотору се компримира само зрак и гориво се убризгава у јако врући зрак на крају такта компресије. Мотор користи топлоту компресије за покретање паљења. Дакле, дизел мотор је самозапаљив. Процес паљења укључује спаљивање горива које је ињектирано у комору за сагоревање. Дизелски мотор је први пут развио њемачки изумитељ Рудолф Диесел 1893. године. Међутим, дизел мотор није био кориштен у аутомобилу прије 1930-их. Ипак, дизел аутомобили нису постали популарни све до 1970-их.

У поређењу са другим моторима са унутрашњим или спољашњим сагоревањем, дизел мотор има највећу топлотну ефикасност. То је углавном због веома високог степена компресије мотора. Постоје два главна типа дизел мотора: двотактни и четворотактни. Двотактни мотор са два циклуса или мотор са два циклуса је тип мотора са унутрашњим сагоревањем који довршава циклус енергије у само једном окретању радилице и са два хода, тј. Компаративно, четворотактни мотор или мотор са четири циклуса је мотор са унутрашњим сагоревањем који довршава циклус енергије у четири одвојена такта током два одвојена окретаја радилице мотора и један термодинамички циклус. Четири потеза укључују усис, компресију, снагу и издувне гасове.

Главна разлика између бензинског и дизел мотора је чињеница да бензински мотор користи свјећице за покретање процеса сагоријевања, док дизел мотор користи топлину компресије за самозапаљење. Осим тога, бензински мотори теже брже него дизел, углавном због лакших клипова, клипњача и радилице. Други разлог је да бензин гори брже од дизела, па се енергија брже ослобађа. Такође, бензински мотор има тенденцију да има мању ефикасност од дизел мотора због својих мањих размера компресије.

Дизел мотори имају различите предности у односу на друге моторе са унутрашњим сагоревањем, укључујући:

• Они троше мање горива од бензинског мотора да би обавили исту количину посла.
• Они могу да претворе више од 45% енергије горива у механичку енергију, док бензински мотори могу претворити само 30%. Ово резултира бољом километражом.
• Имају високу поузданост и лако прилагођавање влажним окружењима због одсуства високог напона електричног система паљења.
• Немају завојнице, жице свјећице, итд. Емисије радиофреквенција од тих могу ометати навигацијску и комуникацијску опрему.
• Радни век дизел мотора је генерално двоструко дужи него код бензинског мотора.
• Делови који се користе за израду дизел мотора имају повећану снагу.
• Дизелско гориво има боља својства подмазивања од бензина.
• Дизел гориво се сматра сигурнијим од бензина у многим применама.
• Дизелско гориво је мање запаљиво од бензина и смањује ризик од експлозије.
• Дизел мотори су имуни на блокирање паре, јер дизел гориво не ослобађа велику количину запаљивих пара.
• Дизелски мотори производе мање отпадне топлоте у хлађењу и испуху.
• Дизел мотори могу прихватити притисак супер или турбо пуњења без икаквих природних ограничења. Бензински мотори неминовно трпе детонацију при вишем притиску.
• Издув дизел мотора садржи минимални угљен моноксид.
• Многи дизел мотори могу лако да раде на биодизел.

Међутим, због горе наведених разлога, дизел аутомобили имају тенденцију да коштају више од бензинских аутомобила. Ипак, због боље километраже, трошкови могу бити упоредиви током времена. Међутим, то неће бити случај за људе који не возе своја кола толико и на великим удаљеностима. Такође, упоређујући трошкове, треба имати на уму да ће се временом трошак аутомобила смањити, тј.

Штавише, дизел аутомобили су такође бољи за животну средину, јер генеришу мање емисија од бензинских аутомобила. Због тога, од 2007. године, око 50% продаје нових аутомобила у Европи је дизел.