Кључна разлика : Разлика између два система вожње је заснована на употреби свих четири точка аутомобила. У 4ВД систему, возач има могућност да напаја и користи сва четири точка или само два точка у систему, док је у АВД систему, процес вожње трајно укључен и возач нема могућност да искључи систем.
4ВД се односи на возила која имају преносну кутију између предње и задње осовине. То значи да када је систем укључен, предња и задња погонска вратила су закључана заједно и узрокују вучу. Овај систем затим преноси максимални обртни момент на осовину са највећом вучом, узрокујући да се крећу и окрећу. Постоје два типа система:
Фулл-тиме 4ВД
Парт-тиме 4ВД
Овај систем омогућава возачу да промени начин вожње у складу са површином на којој жели да вози аутомобил. Сматра се идеалним системом који се инсталира у аутомобилу. Са два различита типа 4ВД; 4ВД са скраћеним радним временом сматра се прикладнијим јер има различите карактеристике и аутомобил се може возити у споријим брзинама у односу на 4ВД са пуним радним временом. Такође, овај систем је јефтин по цени и сматра се идеалним да га покрећу системи за тешке услове рада. Недостаје му централни диференцијални систем, који чини возило лакшим за вожњу и кретање. 4ВД са скраћеним радним временом дозвољава возачу да промени услове вожње у складу са захтевима, док 4ВД са пуним радним временом чини вожњу практичнијом тако што даје сталну помоћ.
Термин АВД означава 'Погон на свим точковима'. Овај систем има сва кола на сва времена. Користи се у ситуацијама високе и ниске вуче без уноса возача.
АВД се односи на систем погона који укључује диференцијал, механички уређај, између предњих и задњих погонских осовина. Ово је нормално повезано са неком врстом технологије против клизања која омогућава да се диференцијали окрећу различитим брзинама, али и даље задржавају способност преноса обртног момента са једног точка на други точак, у случају губитка вуче на том точку.
Овај систем је много боља опција при куповини возила. Идеалан је за употребу на путу и ефикаснији је приликом коришћења или вожње на путу. Овај систем је сигуран у употреби; међутим, она има предност што је уграђена, врло ниске тежине и способност слободног кретања на свим врстама путева. Такође, они имају квалитет вожње веома глатко у свим временским условима, чак иу кишама и веома су популарни због њихове компатибилности.
Поређење између АВД и 4ВД:
АВД | 4ВД | |
Акроним | То значи "Погон на свим точковима". | То значи 'погон на 4 точка'. |
Дефиниција | Има централни диференцијални систем и тако је дизајниран да истовремено напаја сва четири точка. | У зависности од типа система и услова на путу, он је дизајниран да аутоматски подеси снагу у предњем и задњем точку. |
Геар | Само висок степен преноса. | Ниског домета и високог домета. |
Веатхер | Не помаже у вожњи аутомобила глатко у снегу и киши. | Помаже у вожњи глатко у снегу и киши. |
Цост | Скуп је. | Јефтино је. |
Тежина | Лаган је и троши мање простора. | Тежак је и троши простор. |
Врсте | Може бити аутоматски или могуће одабрати. | То је пола радног времена или пуно радно време. |
Снага мотора | Возила испоручују 90% снаге мотора предњим точковима. Више снаге мотора се преусмјеравају на стражње котаче преко вискозне спојнице, само када предњи котачи почну клизити. | Преноси сву своју снагу мотора на задње точкове. Друга опција брзине омогућава подјелу снаге мотора подједнако између предњих и задњих точкова. |
Дифферентиал девице | Доступна је опција централног диференцијала. | Опција централног диференцијала је уграђена и није доступна. |
Предности |
|
|
Недостаци |
|
|
Примери | Понтиац Вибе, Тоиота Матрик, Субару Легаци ГТ. | Сузуки СУВ (пола радног времена), Митсубисхи Монтеро (пуно радно време). |