Кључна разлика: Дизел је течно гориво које се користи у дизел моторима. Обично се добија из сирове нафте. Нафтни дизел или петродизел се добија дестилацијом сирове нафте између 200 ° Ц (350 ° Ц) и 350 ° Ц (662 ° Ф) при атмосферском притиску. Биодизел је гориво развијено из биљног уља или животињске масти и ради у дизелском мотору. Ова горива се производе као зеленије и чишће алтернативе бензину и дизелу. Биодизел се састоји од дуголанчаних алкил (метил, етил, или пропил) естера. Добија се комбиновањем хемијског реаговања са естрима масних киселина који производе алкохол.

Процес стварања дизела укључује бушење сирове нафте. Нафта избушена са земље се затим шаље рафинерији. У рафинерији се топлина користи за раздвајање различитих производа на тачкама кључања. Уље се затим шаље кроз процес дестилације гдје се наноси топлином и тлаком који узрокује кемијску реакцију. Примена топлоте и притиска одређује да ли производ постаје бензин или дизел. Након дестилације, гориво се меша са адитивима који помажу побољшању квалитета горива. Сирова нафта се састоји од различитих угљоводоника који се разликују по саставу. Ови различити угљоводоници су оно што производе различите производе који се добијају из уља. Једноставни угљоводоници као што су ЦХ4, Ц2Х6, Ц3Х8 и Ц4Х10 су лаки гасови и користе се у растварачима за боје. Други дужи ланци угљоводоника користе се за стварање горива.

Дизел је течно гориво које се користи у дизел моторима. Обично се добија из сирове нафте, али постоје и алтернативе које се не добијају из дестилације нафтног горива; они су познати као биодизел, биомаса до течности (БТЛ) дизел и гас до течног (ГТЛ) дизела. Име горива потиче од имена њемачког изумитеља Рудолфа Диесела који је створио мотор с компресијским паљењем. Нафтни дизел или петродизел се добија дестилацијом сирове нафте између 200 ° Ц (350 ° Ц) и 350 ° Ц (662 ° Ф) при атмосферском притиску. Дизел има мешавину угљеничних ланаца између 8 и 21 атома угљеника по молекулу. Квалитет дизел горива се мјери цетанским бројем. Већи број цетана указује да се гориво лакше запали када се распрши у врући компримирани зрак. Дизел има зимски недостатак као гориво за возила због своје вискозности (способност протока). Вискозност дизела расте како се температура смањује, а за гориво је потребна специјална пумпа за гориво.

Дизел има око 34, 6 МЈ / л енергије и производи 2, 65 кг ЦО2 по килограму дизела. Има калоричну вредност од 45, 5 МЈ / кг (мегајоула по килограму) и има опсег кључања од 250 ° Ц до 350 ° Ц. Дизел је популарна алтернатива бензину због његове способности да пружи бољу потрошњу горива и има мање емисије ЦО2. Дизел је популаран извор горива и сматра се да је бољи за аутомобиле који имају високу потрошњу. Такође је значајно јефтинији у односу на бензин и пружа већи обртни моменат при малим брзинама.

Биодизел је гориво развијено из биљног уља или животињске масти и ради у дизелском мотору. Ова горива се производе као зеленије и чишће алтернативе бензину и дизелу. Биодизел се састоји од дуголанчаних алкил (метил, етил, или пропил) естера. Добија се комбиновањем хемијског реаговања са естрима масних киселина који производе алкохол. Биодизел се производи тако да се може користити у петродизелским моторима. Могу се користити као чисти или као 100% биодизел или се могу комбиновати у различитим процентима са петродизелом. 100% биодизела може захтевати мање модификације мотора како би се избегли проблеми одржавања и перформанси. Постоје четири различите мешавине које се обично користе: Б100, Б20, Б5 и Б2. Б100 је 100% биодизел, Б20 је 20% биодизела са 80% петродизелом, Б5 има 5% биодизела и 95% петродизел и Б2 има 2% биодизела и 98% петродизела. Многе компаније за производњу аутомобила почеле су да испоручују аутомобиле са дизел горивом који дозвољавају Б20 границе.

Биодизел има различита својства растварача од петродизелског горива и може брже деградирати природне гумене заптивке и црева. Постоји алтернативни ФКМ материјал који није реактиван на биодизел. Поред аутомобила, биодизел се такође користи у жељезницама, авионима и као лож уље. Биодизел се такође може користити за чишћење излијевања уља због његове способности да значајно раствори сирову нафту, у зависности од извора масних киселина. Концепт биодизела представили су научници Е. Дуффи и Ј. Патрицк 1853. године. Биодизел је чистија алтернатива дизелу јер има знатно мање емисија и потпуно је обновљив.